汽车金融重磅利好接连袭来,业内人士:产品创新跟不上

4月2日,在网上例行新闻发布会上,商务部消费促进司副司长王斌表示,要促进新车销售,推动有关地方放宽或取消限购措施,还要加快修订《二手车流通管理办法》,繁荣二手车市场,会尽快出台报废机动车回收管理办法实施细则,促进老旧汽车报废更新,持续释放汽车消费潜力。

一位4S连锁店老板对消金界表示,疫情对汽车销售影响特别大,这次对汽车行业的支持,可以说是“自上而下”推动的,未来一定还会有更多的地方,推出鼓励汽车消费的政策。

北京市在推出促进汽车“以旧换新”的方案中就表示,北京市金融局将负责引导商业银行、汽车金融公司等金融机构,提供更多符合产业发展方向、贴近消费需求的汽车消费金融产品。

“车咖院”创始人黄成伟表示,目前汽车金融产品确实有非常多不足的地方,甚至可以说是已经十几年都没有进步的老样子了。

至于什么才是监管鼓励的汽车消费金融产品,黄伟成告诉消金界,“就是要跟随汽车市场的发展方向去布局汽车金融,对于一二线城市来说,重点是中高端品牌的换购,对于三四线城市来说,重点则是下沉市场的新增客户,金融机构要设计符合适应市场客户群的产品。”

一位业内人士告诉消金界,汽车购置税并不进入地方政府,所以一直以来,地方政府没有太大的动力去促进汽销售,他认为这个问题,在疫情之后会得到解决。

实际上早在2月16日,《求是》杂志就传递出了“要积极稳定汽车等传统大宗消费”的信号,商务部更是多次表态,督促各地出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施,以稳定和扩大汽车消费。

3月31日,国务院常务会议确定了促进汽车消费的三大政策:一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年,二是中央财政采取以奖代补方式,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车,三是对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

根据中信证券的研究,2019年新能源汽车销量120.6万辆,同比下降了4.0%,增速首次下滑。原定新能源汽车购置补贴将于2021年完全退出,此次国务院常务会议明确补贴延长2年,有利于新能源汽车可持续发展,降低政策波动的风险。同时,新能源汽车是国家战略支持产业,有望作为稳经济的政策着力点之一。

中信证券表示,中国二手车的年销量规模已经超过1300万辆,但是由于目前二手车销售企业是按照销售额2%征收增值税,而个人交易是免税,导致很多企业将二手车转给个人“黄牛”进行交易,企业只是赚取“百元”的介绍费。

二手车减按0.5%征收增值税,将使得企业真正转向二手车“买断 整理 出售 质保”的经销模式,单车盈利有望达到“几千元”,将对行业商业模式产生深远影响,国内大型经销商集团将最为受益。

4月3日开始,郑州是将开始发行消费券,消费券分为宏利兴消费券和社会消费券,社会消费券总计3.2亿元,包括普惠型消费券和百货消费券、餐饮消费券、汽车消费券,由郑州市商务局牵头发放。

3月29日,长春市推出一系列促进汽车消费的政策措施,包括购车补助,更有针对性的信贷政策和更简便的检测报务和上牌服务,在购车补助方面为,鼓励购买新车,购买长春市生产并在省内销售落籍的汽车,每辆给予购车价格3%的一次性补助,最高不超过4000元。

3月26日,宁波市印发了《关于推进工业达产扩能稳增长的若干意见》,提出在9月30日之前,鼓励本地乘用车生产企业对消费者进行让利销售,消费者购买本地生产、销售的乘用车,并在本地上牌的,给予每辆车一次性让利5000元,每家企业限让利销售6000辆。

杭州开始有序放宽汽车限购措施,制定汽车以旧换新和下乡惠农政策,扩大二手车市场流通,依法放开汽车改装市场。鼓励品牌汽车经销商提供网上看车、送车试驾等服务,策划举办一批“浙里行网上购车节”等促销活动。

长沙市最近也出台了鼓励汽车消费政策。根据该政策,从2020年3月11至6月30日,消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆,并在长沙上牌的,可获得裸车价款3%的一次性补贴,每台车最高补贴不超过3000元。

3月11日,珠海市人民政府发布《关于有效降低疫情影响促进经济平稳运行的实施意见》提出,对在珠海注册登记的汽车销售企业,购买“国六”标准排量汽车的消费者给予补助,对符合规定的车展布展企业、车展汽车销售企业,给予场地、宣传投入补助和销售奖励。简化汽车登记、二手车交易手续,优化汽车金融服务。推动家电以旧换新,支持卖场、家电制造商让利促销。

3月4日,广州市人民政府发布《关于印发广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施的通知》提出,为了提振汽车消费。广州市将加快落实2019年6月提出的新增10万个中小客车指标额度工作。 2020年3月至12月底,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。对置换或报废二手车的消费者,在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。

3月1日,湘潭经开区发布《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》正式实施,市民购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越、全新远景,可获3000元/台的补贴。

2月3日,佛山市政府发布《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)的通知》,佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车,每辆给予3000元补助。对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元),每辆车给予5000元补助。鼓励消费者购买新车,每辆给予2000元补助。

3月30日,北京市政府印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》的通知(以下简称《方案》)。

按照《方案》,2020年4月1日至2021年12月31日期间,北京市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车实行报废和转出补贴。

其中,报废的载客汽车的补贴金额为4000元~22000元,载货汽车补贴14000元。转出的载客汽车的报废补贴金额为2000元~11000元,载货汽车补贴7000元。

乘联会秘书长崔东树对媒体表示:“我们觉得至少能促进30万辆汽车的新增销售,30万辆的增量就能达到500亿元的销售额,对北京的汽车消费会有很大的刺激作用,相信后续北京市政府肯定会新增新能源汽车指标,预计是两三万个,如此,北京将有希望达到往年的销售量。”

“车咖院”创始人黄伟成告诉消金界,汽车金融市场规模有两个决定因素,一个是汽车流通量,另外一个是汽车金融的渗透率,最近的汽车消费鼓励政策,能够促进汽车流通量增长,对汽车金融市场增长能起到间接促进作用。

《方案》还提出,北京市金融局将负责引导商业银行、汽车金融公司等金融机构提供更多符合产业发展方向、贴近消费需求的汽车消费金融产品。

黄成伟认为,现在的汽车金融产品有很多不足的地方,甚至还是十几年没有进步的老样子。金融机构应该跟随汽车市场的发展方向去布局汽车金融,设计符合不同市场客户群的产品。具体来说,一二线城市的重点应该是中高端产品换购,三四线及以下城市,则主要针对下沉市场的新增用户设计产品。

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