高居品牌销量榜第四,奇瑞在复苏的道路上狂奔

近日,2020年2月中国汽车品牌销量排行榜出炉,吉利打败大众排名第一。而最让人惊喜的则是奇瑞,力压奔驰,仅次于日产,在排行榜上高居第四位。作为自主品牌曾经的带头大哥,奇瑞从2010年之后逐渐掉队,甚至被长安、长城、吉利等车企挤出自主品牌一线阵营,成为最可惜自主品牌。但是种种迹象表明,奇瑞已经开始在复苏的道路上狂奔。

众所周知,在新冠肺炎疫情的影响下,2月份车市基本处于冰封状态。根据乘联会的数据,2月份我国汽车销量同比暴跌80%。纵观2月份汽车品牌销量排行榜,奇瑞除外,几乎所有品牌的销量同比都下滑七八成,最糟糕的是大众,同比暴跌90.2%,最好的是奔驰,同比下滑69.3%。而奇瑞汽车则一枝独秀,大幅度跑赢了大市,销量同比仅下滑29.1%,一举登上汽车品牌销量排行榜第四名,成为2月份车市最大的赢家。

有分析认为,2月份情况特殊,奇瑞这一成绩的取得,主要得益于奇瑞汽车出口量的贡献。奇瑞的确是出口大户。2019年,奇瑞出口9.6万辆,连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。根据奇瑞自己公布的数字,2月份出口汽车8419辆,同比增长39.9%,国内销量为7099辆。奇瑞首次出现海外市场比国内市场销量好的现象。

事实上,奇瑞不仅在出口量方面保持着优势,而且在很多方面都显示出奇瑞复苏劲头强劲,正在上演王者归来的好戏。奇瑞重返自主品牌一线阵营,甚至重现过去带头大哥的辉煌,都是可能性很大的事情。

首先,奇瑞“混改”成功,这为奇瑞的翻身之仗打下来坚实的基础。从2010年开始走下坡路的奇瑞,多品牌战略屡战屡败,销量跌跌不休,负债率常年高企,无奈之下只能“卖身”自救,但是无人接盘,奇瑞倍感羞辱。后来在国家利好政策的鼓励下,奇瑞终于通过“混改”,引入了青岛五道口资本,优化了股东结构,获得了144亿补血资金,重新站在车市前行的赛道上。

其次,奇瑞的子品牌捷途终于大获成功。众所周知,奇瑞成立了很多子品牌,但基本都失败了。瑞麒、威麟相继衰亡,观致、凯翼被迫卖出,凯瑞苟延残喘,奇瑞的多品牌之路命途多舛。但是孤注一掷的奇瑞,终于在捷途身上尝到了成功的喜悦。捷途2019年销量13.8万台,同比暴涨245%,悄然成为最大的黑马。捷途与瑞虎、艾瑞泽一起成为奇瑞的销量主力,帮助奇瑞在2019年实现了触底反弹。

最后,奇瑞多年来坚持正向研发,是自主品牌中发动机、变速箱、底盘三大件核心技术综合实力最强的车企。存量市场下,消费者会越来越理性,营销噱头将逐渐让位于产品品质。奇瑞技术实力强劲,被誉为“理科男”,有技术奇瑞的美称。技术底蕴深厚的奇瑞,发展后劲会越来越强,赶上吉利、长安、长城,重回自主品牌第一阵营,是理所当然的事情。

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